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技術(shù)為王，創(chuàng)新為本

發(fā)布時(shí)間：

2022-05-11

十年前，中國(guó)還是內(nèi)燃叉車的天下；十年后，內(nèi)燃叉車發(fā)展式微，電動(dòng)叉車勢(shì)不可擋。十年前提起比亞迪，人們只知道它是新能源汽車的代表；十年后，比亞迪已成為新能源叉車的引領(lǐng)者，在鋰電叉車市場(chǎng)，獨(dú)占半壁江山……十年，不過(guò)彈指一揮間，比亞迪這個(gè)新能源汽車的代表企業(yè)如何變成了新能源叉車的引領(lǐng)者了呢？日前，在2019比亞迪叉車經(jīng)銷商大會(huì)上，比亞迪叉車總經(jīng)理畢國(guó)忠的一番話解開(kāi)了筆者心中的疑惑：“不斷滿足用戶需求是推動(dòng)企業(yè)前進(jìn)的源動(dòng)力，比亞迪在技術(shù)創(chuàng)新上從未止步，堅(jiān)持做綠色物流的引領(lǐng)者?！?在新能源車領(lǐng)域有一種說(shuō)法：誰(shuí)掌握了動(dòng)力技術(shù)，誰(shuí)就掌握了競(jìng)爭(zhēng)的主導(dǎo)權(quán)。比亞迪能夠成為新能源汽車的代表，關(guān)鍵在于其擁有“三電”技術(shù)，即電池、電機(jī)、電控。以往新能源叉車一般用到的是鉛酸電池，雖然制作成本較低，卻有諸多缺陷，比如：對(duì)環(huán)境的污染較大；使用壽命較短；充電時(shí)間較長(zhǎng)；容易發(fā)生爆炸等安全事故；低溫狀態(tài)下工作效率較低等等。而比亞迪使用的磷酸鐵鋰電池則具有極大的優(yōu)勢(shì)：零污染，零排放，可回收；電池壽命長(zhǎng)達(dá)10年以上；完全適應(yīng)高低溫工作環(huán)境；充電時(shí)間短，續(xù)航里程長(zhǎng)；安全性能高；免維護(hù)。比亞迪將新能源汽車電池及其他關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用到叉車上，無(wú)異于給新能源叉車用戶吃了一顆定心丸。 ?

十年前，中國(guó)還是內(nèi)燃叉車的天下；十年后，內(nèi)燃叉車發(fā)展式微，電動(dòng)叉車勢(shì)不可擋。十年前提起比亞迪，人們只知道它是新能源汽車的代表；十年后，比亞迪已成為新能源叉車的引領(lǐng)者，在鋰電叉車市場(chǎng)，獨(dú)占半壁江山……十年，不過(guò)彈指一揮間，比亞迪這個(gè)新能源汽車的代表企業(yè)如何變成了新能源叉車的引領(lǐng)者了呢？日前，在2019比亞迪叉車經(jīng)銷商大會(huì)上，比亞迪叉車總經(jīng)理畢國(guó)忠的一番話解開(kāi)了筆者心中的疑惑：“不斷滿足用戶需求是推動(dòng)企業(yè)前進(jìn)的源動(dòng)力，比亞迪在技術(shù)創(chuàng)新上從未止步，堅(jiān)持做綠色物流的引領(lǐng)者。”
在新能源車領(lǐng)域有一種說(shuō)法：誰(shuí)掌握了動(dòng)力技術(shù)，誰(shuí)就掌握了競(jìng)爭(zhēng)的主導(dǎo)權(quán)。比亞迪能夠成為新能源汽車的代表，關(guān)鍵在于其擁有“三電”技術(shù)，即電池、電機(jī)、電控。以往新能源叉車一般用到的是鉛酸電池，雖然制作成本較低，卻有諸多缺陷，比如：對(duì)環(huán)境的污染較大；使用壽命較短；充電時(shí)間較長(zhǎng)；容易發(fā)生爆炸等安全事故；低溫狀態(tài)下工作效率較低等等。而比亞迪使用的磷酸鐵鋰電池則具有極大的優(yōu)勢(shì)：零污染，零排放，可回收；電池壽命長(zhǎng)達(dá)10年以上；完全適應(yīng)高低溫工作環(huán)境；充電時(shí)間短，續(xù)航里程長(zhǎng)；安全性能高；免維護(hù)。比亞迪將新能源汽車電池及其他關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用到叉車上，無(wú)異于給新能源叉車用戶吃了一顆定心丸。

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